Bör vi skala upp och ändra ansvar? Analyser av stordriftsfördelar och kontrakt för järnvägsunderhåll

Kristofer Odolinski (), Carl Berry (), Jan-Eric Nilsson () and Ivan Ridderstedt ()
Additional contact information
Kristofer Odolinski: Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), Postal: VTI, Division of Transport Economics, P.O. Box 55685, SE-102 15 Stockholm, Sweden, https://www.vti.se/medarbetare/kristofer-odolinski
Carl Berry: Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), Postal: VTI, Division of Transport Economics, P.O. Box 55685, SE-102 15 Stockholm, Sweden, https://www.vti.se/medarbetare/carl-berry
Jan-Eric Nilsson: Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), Postal: VTI, Division of Transport Economics, P.O. Box 55685, SE-102 15 Stockholm, Sweden, https://www.vti.se/medarbetare/jan-eric-nilsson
Ivan Ridderstedt: Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), Postal: VTI, Division of Transport Economics, P.O. Box 55685, SE-102 15 Stockholm, Sweden, https://www.vti.se/medarbetare/ivan-ridderstedt

No 2026:5, Working Papers from Swedish National Road & Transport Research Institute (VTI)

Abstract: Underhåll av det svenska järnvägsnätet beskrivs ofta som eftersatt och i behov av ökad finansiering. Ett komplement till ökad finansiering är att minska kostnaderna för underhåll genom effektiviseringar. I denna studie redovisas resultaten av ekonometriska analyser av ett datamaterial som omfattar uppgifter om järnvägsnätet och samhällets kostnader för järnvägsunderhåll under åren 2011–2023. Analysen pekar, för det första, på att det finns en effektiviseringspotential i att förändra kontraktens sammansättning. Genom att flytta bandelar mellan kontrakt och i förlängningen slå ihop eller dela upp kontrakt kan kostnaderna minska. En andra analys avser förekomsten av kostnadsskillnader mellan utförandeentreprenader och totalentreprenader. Eftersom avtalen har olika incitamentsstruktur och riskfördelning kan utrymmet för innovationer och därmed slutkostnader skilja sig åt. Resultaten pekar på att det kan förekomma sådana skillnader men en viss osäkerhet i resultaten gör det svårt att dra säkra slutsatser. En tredje fråga som analyseras avser nivån på den tonnagereglering som kompenserar entreprenörer för trafikökningar under avtalstiden. En jämförelse mellan underlaget för nu gällande tonnagereglering och de indikationer som ges av den nya analysen talar för att ersättningarna idag överkompenserar entreprenörerna. Sammantaget bidrar studien med empirisk kunskap som kan stödja Trafikverkets tillgångsförvaltning mot ett effektivare underhåll.

Keywords: stordriftsfördelar; järnvägsunderhåll; entreprenadform; tonnagereglering (search for similar items in EconPapers)
JEL-codes: H57 L92 R42 (search for similar items in EconPapers)
Pages: 31 pages
Date: 2026-05-26
References: Add references at CitEc
Citations:

Downloads: (external link)
https://www.transportportal.se/VTISWoPEc/VTI%202026%205.pdf Full text (application/pdf)

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hhs:vtiwps:2026_005

Access Statistics for this paper

More papers in Working Papers from Swedish National Road & Transport Research Institute (VTI) VTI, Transport Economics, P.O. Box 6056, SE-171 06 Solna, Sweden. Contact information at EDIRC.
Bibliographic data for series maintained by Transportbiblioteket () and Emil Svensson () and Tova Äng ().