Формирование глобальных и региональных транзитных узлов в Центральной Азии как направление интеграции экономики Республики Таджикистан в Большое Евразийское пространство

Зоидов К.Х. () and Медков А.А. ()
Additional contact information
Зоидов К.Х.: Институт проблем рынка РАН
Медков А.А.: Институт проблем рынка РАН

in Монографии сотрудников ИПР РАН from Socionet, Институт проблем рынка РАН, currently edited by Михаил Когаловский

Abstract:

В монографии рассматриваются основные направления органического включения экономики Таджикистана в ЕАЭС путем реализации на территории республики крупных инфраструктурно-интеграционных проектов, развития транспортно-транзитной системы и современных торговых путей, проходящих через Центральную Азию – перекрёсток мирохозяйственных связей. Показано, что именно на территории Таджикистана могут и должны формироваться транзитные узлы создания добавленной стоимости в рамках развития инновационно-индустриальных поясов торговых путей XXI века как по направлению «Восток – Запад», так и «Север – Юг».

Приводятся результаты анализа сильных и слабых сторон существующих и проектируемых путей сообщения в ЦА с учётом их геоэкономической, военно-политической, социально-культурной значимости. Сформирована система доказательств, что развитие транспортно-транзитной системы Таджикистана полностью отвечает задачам интенсификации интеграционных процессов в ЕАЭС, обеспечения безопасности в рамках ОДКБ, сопряжения инфраструктурно-интеграционных проектов ЕАЭС, китайской инициативы «Пояса и пути», альтернативного проекта Индии по развитию коридора «Север – Юг» и др.

Особое внимание уделено обоснованию необходимости строительства железных дорог Россия – Казахстан – Кыргызстан – Таджикистан (в рамках ОДКБ и ЕАЭС) и Китай – Кыргызстан – Таджикистан – Афганистан – Иран (как части «Пояса и пути») с последующим установлением транспортно-экономических связей с Индией, Ираком и Сирией. Приведён перечень основных аргументов социально-экономического, военно-политического, социально-культурного характера, а также задач обеспечения экономической безопасности, свидетельствующих о критической важности и неотложности реализации этих инфраструктурно-интеграционных проектов.

Исследование проведено в продолжение разработки теории транзитной экономики, на основе системной парадигмы с применением исторического подхода.

In English: The monograph examines the main directions of organic inclusion of the economy of Tajikistan in the EAEU through the implementation on the territory of the republic of major infrastructure and integration projects, the development of transport and transit systems and modern trade routes passing through Central Asia - the crossroads of world economic relations. It is shown that it is on the territory of Tajikistan that transit nodes of value creation can and should be formed as part of the development of innovative and industrial zones of the XXI century trade routes in the direction “East-West” and “North-South”.

The results of the analysis of the strengths and weaknesses of existing and projected communications in Central Asia, taking into account their geo-economic, military-political, socio-cultural significance, are presented. A system of evidence has been formed that the development of the transport and transit system of Tajikistan fully meets the objectives of intensifying the integration processes in the EAEU, ensuring security within the CSTO, interfacing the infrastructure and integration projects of the EAEU, the Chinese initiative Belt and Path, an alternative project for India to develop the North - South "and others.

Particular attention is paid to the rationale for the construction of the railways Russia - Kazakhstan - Kyrgyzstan - Tajikistan (within the CSTO and EAEU) and China - Kyrgyzstan - Tajikistan - Afghanistan - Iran (as part of the “Belt and Path”), followed by the establishment of transport and economic ties with India , Iraq and Syria. A list of the main arguments of a socio-economic, military-political, socio-cultural nature, as well as the tasks of ensuring economic security, indicating the critical importance and urgency of the implementation of these infrastructure and integration projects.

The study was carried out to continue the development of the theory of a transit economy, based on a systemic paradigm using a historical approach.

Keywords: государственно-частное партнерство; институты; транзитная экономика; эволюционно-институциональный подход; экономическая безопасность; экономико-математическое моделирование; хозяйственная система; кризисная цикличность; транспортно-коммуникационные проекты; инфраструктурные проекты; сопряжение; железная дорога; транспортно-логистические комплексы; интеграция; модернизация; public-private partnership; institutions; transit economy; evolutionary and institutional approach; economic security; economic and mathematical modeling; economic system; crisis cycle; transport and communication projects; infrastructure projects; interfacing; railway; transport and logistics complexes; integration; modernization. (search for similar items in EconPapers)
Date: 2018
References: Add references at CitEc
Citations:

Downloads: (external link)
http://www.ipr-ras.ru/articles/zoidov18-02.htm представление монографии
Our link check indicates that this URL is bad, the error code is: 404 Not Found

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:scn:updvmx:book-174

Access Statistics for this book

More books in Монографии сотрудников ИПР РАН from Socionet, Институт проблем рынка РАН
Bibliographic data for series maintained by Михаил Когаловский ().