Airport and Airline Choice in a Multiple Airport Region: An Empirical Analysis for the San Francisco Bay Area

Eric Pels, Peter Nijkamp and Piet Rietveld

Regional Studies, 2001, vol. 35, issue 1, 1-9

Abstract: PELS E., NI JKAMP P. and RIETVELD P. (2001) Airport and airline choice in a multiple airport region: an empirical analysis for the San Francisco Bay area, Reg. Studies 35, 1-9. In this paper a nested logit model is used to describe passenger preferences concerning airports and airlines. A statistical model for the passengers' sequential choice of airport and airline is calibrated. It appears the nested multinomial logit model, with airports as the common elements in the nests, is statistically preferable to the 'standard' multinomial logit model. Frequency and access time to the airport are all significant. Separate models are estimated for business and leisure travellers, but there appear to be only small diVerences. PELS E.,NI JKAMP P. etRIETVELD P. (2001) Le choix d'aeroport et de compagnie aerienne dans une region a aeroports multiples: une analyse empirique du golfe de San Francisco, Reg. Studies 35, 1-9. A partir dA'un modele emboite logit, cet article cherche a presenter les preferences des passagers pour aeroports et les compagnies aeriennes. Un modele statistique relatif aux choix sequentiels des passagers est calibree. Donne que les aeroports constituent les elements communs des emboitements, le modele emboite multinomial logit sA'avere statistiquement preferable au modele normal multi-nomial logit. La frequence et l'accessibilitye sont, toutes les den deux, importantes. On evalue d'autres modeles pour ceux qui voyagent en classe affaires ou en touristes. Toujours est'il que les differences s'averent minimes. PELS E., NI JKAMP P. und RIETVELD P. (2001) Flughafen und Fluglinienwahl in einer Region mit mehreren Flughafeneine empirische Analyse fur das Gebiet der Bucht von San Francisco, Reg. Studies 35, 1-9. In diesem Aufsatz wird ein satzartig angelegtes Logitmodel dazu benutzt, die Bevorleszugung von Flughafen und Fluglinien seitens der Passagiere zu beschreiben. Ein statistisches Modell fur Reihenfolge der Flughafen'und Fluglinienwahl der Fluggaste wird geeicht. Er weist sich, dass ein satzartig angelegtes multinominelles Logitmodell mit Flughafen als gemeinsamen Elementen in den Nestern statistisch dem 'Standard' multi-nominellen Logitmodell vorzuziehen ist. Frequenz und Anfahrtszeit zum Flughafen sind wichtig. Es werden getrennte Modelle fur Geschaftsreisende und Vergnugungsreisende erstellt, doch die Unterschiede scheinen nur gering zu sein.

Date: 2001
References: View references in EconPapers View complete reference list from CitEc
Citations: View citations in EconPapers (71)

Downloads: (external link)
http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/00343400120025637 (text/html)
Access to full text is restricted to subscribers.

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:taf:regstd:v:35:y:2001:i:1:p:1-9

Ordering information: This journal article can be ordered from
http://www.tandfonline.com/pricing/journal/CRES20

DOI: 10.1080/00343400120025637

Access Statistics for this article

Regional Studies is currently edited by Ivan Turok

More articles in Regional Studies from Taylor & Francis Journals
Bibliographic data for series maintained by Chris Longhurst ().