Los debates en torno al ferrocarril en España anteriores a creación de RENFE: el camino hacia el monopolio de Estado

José Luis Malo Guillén () and Begoña Pérez Calle ()
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José Luis Malo Guillén: Universidad de Zaragoza
Begoña Pérez Calle: Universidad de Zaragoza

Iberian Journal of the History of Economic Thought, 2016, vol. 3, issue 1, 1-16

Abstract: Desde su nacimiento hasta la caída de la dictadura de Primo de Rivera, el ferrocarril se perfiló como una industria doblemente creadora de riqueza, estimulando por un lado la ya existente e impulsando el desarrollo económico por otro. Ante sus peculiaridades técnicas, económicas y de mercado, los distintos gobiernos adoptaron soluciones intervencionistas de mayor o menor grado. Simultáneamente, en su primer desarrollo, se produjo el abandono del paradigma clásico basado en la libre competencia, lo que derivó en la conversión del ferrocarril en foco de la retórica anti-competencia y de la práctica intervencionista. En este trabajo realizamos un seguimiento del nacimiento y desarrollo del ferrocarril, centrado exclusivamente en la evolución político-económica del sector dentro de la propia evolución histórica, paralela a la vía nacionalista del capitalismo español, y en la descriptiva teórica y práctica del desarrollo del intervencionismo y las restricciones al libre mercado.

Keywords: Ferrocarril; Retórica anti-competencia; Monopolio; Intervencionismo de Estado.; Railroad; Anti-competition rhetoric; Monopoly; State interventionism. (search for similar items in EconPapers)
JEL-codes: B15 B25 N7 (search for similar items in EconPapers)
Date: 2016
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DOI: 10.5209/IJHE.53076

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