Robuste integrierte Umlauf-, Tagesdienst- und Dienstreihenfolgeplanung im ÖPNV

Lin Xie and Natalia Kliewer

EconStor Research Reports from ZBW - Leibniz Information Centre for Economics

Abstract: Der zunehmende Einsatz von Elektrobussen verändert die operative Planung von Fahrzeugen und Personal. Aufbauend auf bisherigen Forschungsergebnissen wurde ein Framework zur Modellierung von Umlauf-, Dienst- und Dienstreihenfolgeplanung entwickelt. Es integriert den nichtlinearen Nachladeprozess in die Umlaufplanung (Time-Space-Netzwerk) sowie die Ladeinfrastruktur in die Fahrzeugeinsatzplanung. Zur Bewältigung hoher Rechenzeiten wurden Column-Generation- und heuristische Verfahren ergänzt. Zur Erhöhung der Robustheit wurden Verspätungsmodelle, prädiktive Fahrzeitschätzungen und variable Flottengrößen untersucht. Ein wesentliches Ergebnis: Die Integration von Verspätungen erhöht nicht die Modellkomplexität. Prädiktive Fahrzeiten verbessern die Umlaufstabilität deutlich. Die variable Fahrzeuganzahl im Modell unterstützt die zentrale Frage: Wie viele E-Busse werden zur Bedarfsdeckung benötigt?

Date: 2025
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