Stimmungsbild Verkehrspolitik: Wie steht die deutsche Bevölkerung zu den meistdiskutierten verkehrspolitischen Maßnahmen? Ein bundesweiter Vergleich der Zustimmung in der Bevölkerung

Mark Andreas Andor, Viola Helmers, Nils Christian Hönow, Eva Hümmecke and Marvin Memmen

No 164, RWI Materialien from RWI - Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung

Abstract: Durch die seit Jahrzehnten zunehmende Anzahl an Autos werden die negativen Auswirkungen des Autoverkehrs immer deutlicher. In Deutschland und vielen weiteren Regionen wird daher angestrebt, den Verkehrssektor in Form einer Mobilitätswende grundlegend zu transformieren, was durch eine Vielzahl unterschiedlicher und sich ergänzender Maßnahmen geschehen kann. Neben der Effektivität spielen auch die Zustimmung oder Ablehnung solcher Maßnahmen in der Bevölkerung eine entscheidende Rolle für ihre Umsetzung. In dieser Kurzstudie untersuchen wir die Akzeptanz von 25 verkehrspolitischen Maßnahmen im Jahr 2024 mittels einer bundesweiten Befragung, die im Rahmen des "RWI Klima-Mobilitäts Panels" durchgeführt wurde. Vorherige Befragungen ermöglichen zudem die Analyse der Zustimmungsraten im Zeitverlauf. Die Ergebnisse zeigen, dass die Befragten Maßnahmen zur Förderung nachhaltiger Mobilität unterstützen, jedoch Einschränkungen oder Verteuerungen des Autofahrens tendenziell ablehnen. Ausnahmen sind die Ausweisung reservierter Fahrstreifen für Busse und Bahnen auf staubelasteten Straßen sowie ein generelles Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen. Der Vergleich der Befragungsergebnisse aus den Jahren 2018, 2019, 2022 und 2024 zeigt, dass viele verkehrspolitische Maßnahmen über die Jahre hinweg eher geringe Schwankungen in der Zustimmung aufweisen. Eine weitere Erkenntnis ist, dass Maßnahmen wie die Einführung einer Städtemaut oder dynamische ÖPNV-Tarife, die von Ökonominnen und Ökonomen eher befürwortet werden, wenig Zustimmung finden. Für ein konstruktiv-kritisches Monitoring der Verkehrswende ist es wichtig, neben der Entwicklung effizienter Maßnahmen die Beweggründe für die Akzeptanz oder Ablehnung von Verkehrs- und Umweltpolitiken weiter zu erforschen.

Date: 2024
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