Autonom fahrende Elektrokleinbusse in Fußgängerzonen

Kilian Bartsch (), Deniz Kayar (), Thomas Pitz (), Michael Schreckenberg () and Jörn Sickmann ()
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Kilian Bartsch: Universität Duisburg-Essen
Deniz Kayar: Hochschule Rhein-Waal
Thomas Pitz: Hochschule Rhein-Waal
Michael Schreckenberg: Universität Duisburg-Essen
Jörn Sickmann: Hochschule Rhein-Waal

Chapter Kapitel 17 in Transforming Mobility – What Next?, 2022, pp 289-301 from Springer

Abstract: Zusammenfassung Es wird vielerorts diskutiert, innerstädtische Fußgängerzonen als geteilte Verkehrsflächen neben dem Fußgängerverkehr auch für den öffentlichen Personennahverkehr zu nutzen. Eine zukünftige Alternative zu herkömmlichen Bussen und Straßenbahnen könnten autonom fahrende Kleinbusse mit Elektroantrieb bieten. In diesem Beitrag wird der Einsatz von autonomen Elektrokleinbussen in der Fußgängerzone erörtert und ein zellularautomatenbasiertes Modell zur Simulation dieses Verkehrs vorgestellt. Das Modell sowie dessen Kalibrierung beruhen auf Annahmen, die in Folge von Beobachtungen herkömmlicher Linienbusse in Fußgängerzonen getroffen wurden. Die Fahrzeit und zeitabhängige Geschwindigkeit werden für verschiedene Fälle von Parametern ausgewertet und diskutiert. Dabei wird insbesondere das Aufkommen der Fußgänger variiert. Mithilfe gewonnener Daten aus der Simulation kann das Modell zukünftig mittels noch folgender Messungen in Fußgängerzonen validiert und weiterentwickelt werden.

Date: 2022
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DOI: 10.1007/978-3-658-36430-4_17

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