Bereitschaft zur Verhaltensänderung durch Mobility Hubs in Wohnquartieren von Mittelzentren

Franziska Weiser ()
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Franziska Weiser: ReLUT – Research Lab for Urban Transport

A chapter in Next Chapter in Mobility, 2024, pp 339-350 from Springer

Abstract: Zusammenfassung Das IST-Mobilitätsverhalten wird durch das eigene Auto und zu Fuß gehen bestimmt. Weniger als 5 % der befragten Menschen, die in Mittelzentren leben, haben Sharing-Erfahrung. Die primären Gründe: „Es gibt kein Angebot in der Nähe“ sowie „Sharing wird nicht als Option für sich selbst gesehen.“ Relativ hohe Nutzungsbereitschaft über alle Gruppen, besondere Ausprägung bei Bachelor-Absolventen und Personen mit einem Gehaltsband zwischen 2601 und 5000 €. Besonders die zusätzlichen Funktionen, wie Mitbringen, Mitfahren und das Anreizsystem sind als interessant eingestuft worden. Es werden sich vor allen e-Autos, Autos und e-Bikes für die Mobility Hubs gewünscht. Relativ hohe Bereitschaft ein eigenes Fahrzeug abzuschaffen. 80 % derer die ein eigenes Fahrzeug abschaffen würden, würden das eigene Auto abschaffen. Als Zahlungsmittel wird mit Abstand „PayPal“ bevorzugt.

Date: 2024
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DOI: 10.1007/978-3-658-42647-7_23

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