 EvolMob- Evolution de la mobilité des jeunes: réponse à la crise ou tendance de fond ? Analyse des enquêtes ménages déplacements de la région grenobloise de 2002 et 2010Idlir Licaj (),
Pascal Pochet (),
Patrick Bonnel,
Louafi Bouzouina,
Nathalie Ortar () and
Stéphanie Vincent ()
Working Papers from HAL Abstract: Le projet de recherche EvolMob financé par le Forum Vies Mobiles s'inscrit en lien direct avec le projet Predit de même acronyme, et intitulé « Analyse des facteurs explicatifs de l'évolution de la mobilité urbaine – comparaison internationale, implications pour l'action et la modélisation », lequel vise à quantifier la contribution de différents facteurs démographiques, socio-économiques, spatiaux, à l'évolution de l'usage de la voiture par l'analyse des enquêtes ménages déplacements de Lyon et de Montréal. Tant en France qu'au Canada et dans nombre de pays de l'OCDE, une baisse de détention du permis de conduire, de possession de véhicules et une certaine diminution de l'usage de la voiture peuvent être observées depuis le début des années 2000 chez les jeunes adultes. Le projet Evolmob Forum Vies Mobiles « Evolution de la mobilité des jeunes : réponse à la crise ou tendance de fond ? Eléments de réponse à partir d'une comparaison internationale », prolonge et enrichit ce dispositif par des investigations qualitatives ciblées sur les générations arrivant à l'âge adulte dans les années 2000. Son objectif est de mieux comprendre l'origine, les ressorts et les modalités du passage un peu moins général du permis de conduire, de la moindre motorisation et de la baisse d'usage de la voiture-conducteur chez les jeunes adultes, ainsi que les incidences de ces évolutions sur les pratiques de mobilité. Le présenté rapport est uniquement consacré aux analyses statistiques des enquêtes ménages déplacements de Grenoble 2002 et 2010, en nous intéressant plus particulièrement aux 16-34 ans. Au-delà de la mesure d'évolutions, l'analyse des EMD a donc pour objectif de compléter, mais également d'alimenter les pistes explicatives et les modalités (profils de personnes à interroger, thèmes à approfondir) du travail d'analyse sociologique. Le choix de Grenoble s'explique par l'opportunité de comparer la mobilité à deux dates sur un vaste périmètre dans la dernière décennie, mais il apparaît également que le cas d'étude grenoblois se prête bien à nos objectifs à la fois du fait de ses particularités tant géographiques, de système de transport, que sociodémographiques et économiques. Après avoir rappelé les données des EMD utilisées et la méthode, donné les principaux éléments nécessaires à la connaissance de l'échantillon des 16-34 ans aux deux dates, nous présentons les évolutions de mobilité sous différents éclairages : équipement des ménages en voitures, accès au permis de conduire, mobilité de la veille, tous modes, répartition modale et distances parcourues, pratiques intermodales, usage habituel de la voiture et des autres modes de transport et enfin pratiques multimodales des conducteurs réguliers en semaine ordinaire, avant de conclure sur les principaux enseignements de ces analyses Keywords: jeune; adulte; cycle de vie; mobilité quotidienne; automobile; mode de vie; représentation; revenu; lieu de résidence; multimodalité; intermodalité; effet de génération; mode de cohabitation; enquête ménages déplacements (search for similar items in EconPapers) Published in [Rapport de recherche] LET. 2014, pp.85 Downloads: (external link) Related works: Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:wpaper:halshs-01246755 Access Statistics for this paper More papers in Working Papers from HAL |
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