SImuler les MoBilités Pour une Agglomération Durable. Rapport final du projet Simbad

Jean-Pierre Nicolas (), Patrick Bonnel, Jorge Cabrera Delgado (), Cécile Godinot, George Marius Homocianu, Jean-Louis Routhier (), Florence Toilier () and Philippe Zuccarello
Additional contact information
Jean-Pierre Nicolas: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Jorge Cabrera Delgado: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Cécile Godinot: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
George Marius Homocianu: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Jean-Louis Routhier: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Florence Toilier: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: Le Laboratoire d'Economie des Transports, en lien avec l'Agence d'Urbanisme de Lyon, a développé un axe de recherche consacré au développement du modèle prospectif SIMBAD (Simuler les MoBilités pour une Agglomération Durable). Conçu à l'échelle du bassin de vie d'une agglomération (les enjeux de la croissance urbaine dépassent largement le cadre des centres-villes), son application a été développée sur le territoire de l'aire urbaine de Lyon (Carte 1). Il veut rendre compte des dimensions environnementales, économiques et sociales des trafics qui s'y réalisent. Ainsi différentes politiques de transport et d'urbanisme peuvent être simulées de manière à envisager leurs conséquences sur ces 3 axes du développement durable et à mieux prendre en compte les liens qui existent entre ces derniers. Par ailleurs, l'idée est de développer un outil d'aide à la réflexion plus qu'un outil d'évaluation des projets. L'approche est donc de type stratégique, permettant de rendre compte des impacts de politiques contrastées à l'échelle de l'agglomération plus que de projets particuliers à une échelle fine.

Keywords: simulation des politiques d’urbanisme; impacts des politiques publiques; développement durable; Lyon; simulation des politiques de transport; mobilité urbaine; modèle prospectif SIMBAD; aire urbaine; agglomération (search for similar items in EconPapers)
Date: 2009-07
Note: View the original document on HAL open archive server: https://shs.hal.science/halshs-01697687v1
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Published in [Rapport de recherche] LET. 2009, pp.211

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