Raum für alle statt Platz für wenige: Warum Kfz-Parken seinen Preis hat und wie Kommunen mit Parkraumbewirtschaftung Gerechtigkeit und lebenswerte Städte schaffen

Christoph Helft, Martina Hülz, Franziska Kirschner, Gesa Matthes, Uli Molter, Benjamin Pantoulier, Joachim Scheiner and Marc Widemann

No 163, Positionspapier aus der ARL from ARL – Akademie für Raumentwicklung in der Leibniz-Gemeinschaft

Abstract: Öfentliche Parkfächen für Kraftfahrzeuge beanspruchen einen erheblichen Anteil des knappen öfentlichen Raums, obwohl viele Menschen in Städten kein eigenes Auto besitzen. Das Vorhalten von Parkfächen für private Kfz gehört nicht zur allgemeinen Daseinsvorsorge, sondern ist eine politisch gestaltbare Nutzung öfentlicher Flächen. Die Kommunen verfügen bereits heute über wirksame Instrumente, Parken sozial gerecht, efzient und im Einklang mit Klima-, Mobilitäts- und Aufenthaltszielen zu steuern. So können Flächen gerechter verteilt, die Verkehrssicherheit erhöht und lebenswerte öfentliche Räume für alle geschafen werden.

Keywords: Parkraummanagement; öfentliche Räume; Bewohnerparken; Verkehrsgerechtigkeit; kommunale Steuerung; lebenswerte Städte; Mobilitätswende; Parking management; Public space; Residential parking; Transport justice; Municipal governance; Livable cities; Mobility transition (search for similar items in EconPapers)
Date: 2026
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DOI: 10.60683/24eg-e932

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